Novo avião militar chinês é avistado durante voo de teste
A China aparentemente deu início nesta quinta-feira, 26, aos voos de teste de um novo protótipo ou demonstrador tecnológico de avião militar com um design peculiar.
O evento ocorreu nas proximidades da Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) e foi amplamente registrado e compartilhado nas redes sociais. Durante os testes, um caça J-20 também foi visto voando em formação com o novo modelo. Assista abaixo:
O evento ocorreu nas proximidades da Chengdu Aircraft Industry Group (CAIG) e foi amplamente registrado e compartilhado nas redes sociais. Durante os testes, um caça J-20 também foi visto voando em formação com o novo modelo.
O design do novo avião chama a atenção por sua configuração de asa voadora sem cauda, característica que lembra conceitos do programa NGAD (Next Generation Air Dominance) dos Estados Unidos.
A aeronave, de cabine monoposto, possui uma estrutura bimotor ou trimotor, projetada para baixa detectabilidade em diferentes bandas de radar. Isso contribui para uma assinatura reduzida de diversos ângulos e permite alcançar velocidades supersônicas sustentadas em altas altitudes.
A ausência de um estabilizador vertical tradicional é compensada por uma complexa disposição das superfícies de controle. Cada asa inclui cinco superfícies na borda de fuga, destacando-se grandes flaps nas extremidades.
Esses flaps, além de controlar a guinada, podem atuar como eficientes freios aerodinâmicos, melhorando manobras e desaceleração.
O novo protótipo é notavelmente maior que o J-20, sugerindo foco em maior capacidade de combustível e amplo compartimento de armas, características essenciais para operações no teatro do Pacífico, onde alcance e autonomia são cruciais.
Essa impressão é reforçada pelo uso de um trem de pouso traseiro com rodas duplas, semelhante ao do MiG-31 “Foxhound”, indicando que a estrutura foi projetada para suportar um peso significativo.
Um detalhe marcante no design é a presença de três entradas de ar para os motores: duas localizadas nas laterais da fuselagem e uma terceira posicionada na parte superior, atrás do cockpit.
Essa configuração pode estar associada a soluções para otimizar o desempenho e a eficiência da aeronave.
